Когда Китай управлял морями
Между 1405 и 1433 годами династия Мин (明朝 Míng Cháo) провела семь масштабных морских экспедиций, которые затмевали все, что могла мобилизовать Европа. Командующим был Чжэн Хэ (郑和, 1371–1433), мусульманский евнух (宦官 huànguān) из Юньнани, который имел рост более шести футов и командовал флотами из 300 кораблей с 27 000 человек на борту. Это хорошо сочетается с Династиями Китая: Быстрым гидом по 4 000 лет истории.
В сравнении: когда Колумб пересек Атлантику в 1492 году — через шестьдесят лет после последнего рейса Чжэн Хэ — у него было три корабля и 90 человек. Флагман Чжэн Хэ, сокровищный корабль (宝船 bǎochuán), был длиной около 120 метров. Санта-Мария Колумба была около 19 метров. Сравнение даже не близкое.
Человек за флотом
Личная история Чжэн Хэ замечательна. Родившись как Ма Хэ (马和) в 1371 году в провинции Юньнань в мусульманской семье, он был захвачен в возрасте десяти лет, когда армии Мин завоевали регион. Его кастрировали — стандартная практика для военнопленных, предназначенных для дворцовой службы — и назначили в дом принца Ян, будущего императора Юнле (永乐帝 Yǒnglè Dì).
Чжэн Хэ выделился в гражданской войне, которая привела Юнле к власти в 1402 году, служа военным командующим, несмотря на свой статус евнуха. Когда Юнле принял решение продемонстрировать мощь Мин в Индийском океане, он выбрал Чжэн Хэ для возглавления этой кампании — евнух командовал самым большим морским флотом, который когда-либо видел мир.
Семь путешествий
Сокровищные флоты посетили более 30 стран в Юго-Восточной Азии, Индии, Персидском заливе и Восточной Африке. Они достигли Могадишо, Аден, а возможно, и дальше вдоль африканского побережья. Корабли перевозили китайский шелк, фарфор и чай и возвращались с экзотическими товарами: африканскими жирафами (которых дворец определил как мифических 麒麟 qílín), драгоценными камнями, специями и дипломатическими посланниками.
Но это не были торговые экспедиции в европейском понимании. Флоты Чжэн Хэ были плавающими демонстрациями превосходства Мин. 皇帝 (huángdì) — император — стремился создать систему дани (朝贡体系 cháogòng tǐxì), в которой иностранные правители признавали бы китайское превосходство и получали подарки в ответ. Экономика часто благоприятствовала иностранным правителям — Китай отдавал больше, чем получал. Главное было — престиж, а не прибыль.
Флоты перевозили солдат и были готовы применить силу, когда дипломатия терпела неудачу. На Шри-Ланке войска Чжэн Хэ победили враждебного короля и вернули его в Китай в качестве пленника. На Суматре они вмешались в местную гражданскую войну. Китайская морская сила, поддерживаемая самой передовой кораблестроительной технологией на земном шаре, была непревзойденной в Индийском океане.
Почему Китай остановился
Затем, внезапно, всё это закончилось. После смерти императора Юнле в 1424 году экспедиции постепенно были сокращены. Последняя экспедиция отправилась в 1430–1433 годах. После этого дворец Мин не только прекратил исследования, но активно уничтожал записи о путешествиях и, в конечном итоге, запретил строительство океанских кораблей.
Причины были сложными и всё еще обсуждаемыми:
Конфуцианское сопротивление. Ученые, доминирующие в госслужбе на основе экзаменов 科举 (kējǔ), рассматривали экспедиции как расточительное помпезное зрелище. Евнухи, такие как Чжэн Хэ, были их институциональными конкурентами, и сокращение морской программы означало сокращение влияния евнухов.
Северные угрозы. Монголы оставались постоянной угрозой на северной границе. Дворец Мин пришел к выводу, что ресурсы лучше использовать на строительство Великой стены и пограничных гарнизонов, чем на далекие морские приключения.
Экономическая логика. Система дани была дорогой — Китай тратил больше на подарки иностранным правителям, чем получал. В отличие от европейских колониальных предприятий, которые были предназначены для извлечения богатства, минские экспедиции были направлены на демонстрацию силы с чистыми затратами.
Культурная философия. Китайская политическая мысль подчеркивала центральность 中国 (Zhōngguó, «Серединное Царство»). Самые важные вещи мира уже находились в Китае. Зачем искать больше?
Невыбранный путь
Историки любят контрфактуальные сценарии: что если бы Китай не остановился? Что если бы сокровищные флоты Мин обогнули мыс Доброй Надежды и достигли Европы раньше, чем европейцы достигли Азии? Развивалась ли бы эпоха европейского колониализма по-другому?
Вопросы соблазнительные, но, вероятно, вводят в заблуждение. Минские экспедиции не были колониальными предприятиями. Они не устанавливали постоянные заокеанские поселения, не извлекали колониальные ресурсы и не стремились обратить иностранные народы. Это были дипломатические маршруты, а не завоевания. Сравнение с европейской разведкой — которая развивалась под влиянием частной прибыли, религиозного рвения и территориальных амбиций — не идеальное.
Что не подлежит обсуждению, так это масштаб достижения. В начале 15 века Китай обладал самой передовой морской технологией, крупнейшими кораблями и самыми опытными моряками в мире. 丝绸之路 (Sīchóu zhī Lù, Шелковый путь) давно связывал Китай с Западом по суше; Чжэн Хэ доказал, что китайская власть могла проецироваться через океаны тоже.
То, что Китай предпочел повернуться внутрь, а не наружу, — один из великих поворотов истории. В течение века после последнего рейса Чжэн Хэ португальские корабли прибыли в Южно-Китайское море — маленькие, heavily armed и движимые равнодушием к той прибыли, которую неодобрял дворец Мин. Баланс морской силы сдвинулся навсегда.
---Вам также может быть интересно:
- Исследование философского наследия древних династий Китая - Четыре великие изобретения: бумага, печать, порох и компас - От весны и осени до воюющих государств: Китай