ஒரு சாலை அல்ல, மாட்டுமா கம்பளம்
丝绸之路 (Sīchóu zhī Lù) என்ற பெயருக்கு தெரிய அதிகமாக மூடிக்கொண்டிருப்பது ஒன்று. இது ஒரு பொது சாலையாக இருக்கவில்லை, ஆனால் சீனத்தையும் மத்திய தரை பகுதிகளையும் மடங்கியுள்ள 6,500 கி.மீ. தூரம் கொண்ட காலணி பாதைகள், மலை மேலைகள், மற்றும் கடல் வழிகள் கொண்டுள்ள ஒரு சிறுபயணமும் ஆகும். மற்றும் கம்பளம் பாராட்டும் பொருளாக இருந்தாலும், இதில் சாதியாக இருந்தது: மசாலா, உலோகங்கள், இரு மரக்கறிகள், கண்ணாடி, காகிதம், மதங்கள், ரோங்குகள், இசைக்கருவிகள் மற்றும் ஐடியா.
"பா்சி பாதை" என்ற சொல் 1877-ஆம் ஆண்டு ஜெர்மன் தரகாரர் பெர்னாண்டு வாங் ரிக்டோஃபன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வழிகளை உண்மையில் பயன்படுத்திய வர்த்தகர்கள் இந்த வழிகளை அப்படி வேண்டுமென்று சொன்னது இல்லை.
இதன் தொடக்கம்
பா்சி பாதையின் தோற்றம் கையேடு காலம் மற்றும் குறிப்பிட்ட நபரால் உள்ளது. கி.மு. 138-இல், ஹான் வரலாற்றின் உயர்மட்டமான பேரரசர் உலகில் யுவெஜி மக்களை எதிர்த்து கூட்டணி அமைக்கச் சென்றார். ஶாங் கியான் (张骞) என்ற ஜனாதிபதி மேற்கொண்ட சென்றார். ஷியோங்கூ நொமாட்ஸ் அவரைப் பிடித்து, 10 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு தப்பிச் சென்றார், தனது பணியில் தொடர்ந்து இருந்தவர், மீண்டும் பிடிக்கப்பட்டார், மீண்டும் தப்பினார், மற்றும் கடைசி முறையாக தனது நடவடிக்கையை 13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இன்று கொண்டிருந்தார்.
அவரின் வட்டாரப் பயணம் தோல்வியடைந்தது — யுவெஜி மக்களுக்கு கூட்டணி விருப்பமில்லை. ஆனால் மத்திய ஆசிய நாடுகள், வர்த்தகம், மற்றும் நிலப் பழமீடு குறித்த அவரது தகவல் என்றால், 皇帝 (huángdì) - பேரரசர் உலகுக்கான மாபெரும் வணிகம் மற்றும் கைத்தொழில்முனைவர் திறமைகளுக்கான வெளிப்படுத்தியது. ஹான் இராணுவங்கள் விரைவில் மத்திய ஆசியா இடங்கள் காப்பாற்ற முன்வந்து, ஹெக்ஸி காலணி (河西走廊 Héxī Zǒuláng) பாதுகாக்கும் மரபுகளைக் கட்டமைத்தன.
ஷாங் கியான் பாஸி பாதையை "கண்டது" இல்லை - மக்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கிழக்கை உள்ளூர் மற்றும் மேற்கில் நகர்ந்து வந்தனர். ஆனால் அவரது முயற்சியும், அடிக்கடி தொடர்புகளை நிலையான, மாநில ஆதரவு பெற்ற வர்த்தகமாக மாற்றியது.
பாதைகள்
பல்வேறு பாதைகளில் பாஸி பாதை:
வடக்குப் பாதை கோபி காடை மற்றும் தியன்சான் மலைகளாறுவர், துற்பான் மற்றும் காஷ்கர் போன்ற ஓவியமான நகரங்களை கடக்கின்றது, பிறகு ஃபெர்கானா பள்ளத்து இறங்கி சாமர்கண்டி, புகார மற்றும் இறுதியில் பெர்சியா மற்றும் மத்திய துறைக்கு காண செல்கின்றது.
தெற்குப் பாதை தக்கலாம் காடையின் தெற்கு எல்லைகளைச் சுற்றியது — உலகின் மிகவும் பயங்கரமான நிலமைகளில் ஒன்றாக — ஜேடுக்கு புகழ்பெற்ற கொத்தான் போன்ற ஓவியங்களுக்கு வழிவகுத்து, பிறகு காஷ்கரில் வடக்கு பாதைகளைச் சேர்ந்தது.
கடல் பாஸி பாதை சீனா நகரங்களை குவாங்ஸ்ஷு (广州) மற்றும் குவிஜூ (泉州) குடைய கேடீவார வர்த்தகம் கவும்பிக்க வான் வந்து, தென் கிழக்கு ஆசியா, இந்தியா, அத்தனக் கடல் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கிக்குப் பாக்கியரடைந்தது. சாங் வரலாற்றில் (宋朝 Sòng Cháo) கடல் வர்த்தகம், நிலத் வர்த்தகத்தை அளவின் உச்சத்தில் கடந்துவிட்டது.
பயணித்தது
கிழக்கிலிருந்து மேற்கே: கம்பளம் (丝绸 sīchóu) பணம் பொருள் — எளிதாக மிதக்கும், மதிப்பு வாய்ந்த மற்றும் ரோமில் இருந்து பெர்சியாவின் தேவைக்காகவும். ஆனால் சீன வர்த்தகர்கள் ப்ரசுனை (瓷器 cíqì), தேநீர், காகிதம், இரும்பு, லாகர் பொருள்கள் மற்றும் மசாலாக்களை ஏற்ற-export செய்தனர். சீன தொழில்நுட்பம் — காகிதம், அச்சிடுதல், பட்டை வெடகம், காம்பாஸ் — மெதுவாக மேற்கே பராமரிக்கப்பட்டது, இங்க சர்வதேச நிர்வாகங்களை உருவாக்கியது.
மேற்கு கடந்து கிழக்குக்கு: குதிரைப்